Cummins ماتورنىڭ ئىقتىدار سانلىق مەلۇمات جەدۋىلى
General Specification
| ماتور مودېلى | KTA19-D (M) |
| سەپلىمىسى | V-16 سىلىندىر ، 4 بالداقلىق دىزېل |
| ئىنتىلىش | Turbocharged, aftercooled |
| Bore & stroke | 159mm * 159mm |
| كۆچۈرۈش | 19L |
| پىرىسلاش نىسبىتى | 13.9.0: 1 |
| ئايلىنىش | سائەتكە قارشى يۆنىلىشلىك ئۇچار تەخسە |
| گۇۋاھنامە | دېڭىز-ئوكياننى تۈرگە ئايرىش جەمئىيىتىنىڭ تەستىقى ABS, BV, DNV, GL, LR, NK, RINA, RS, PRS, CCS, KR |
| ماتورنىڭ ئىقتىدارلىرى ۋە ئىشلەتكىلى بولىدىغان تاللاشلىرى | |
| * ئاچقۇچ سوۋۇتۇلغان ياكى ئىسسىقلىق ئالماشتۇرغۇچ سەپلىمىسى | |
| سۇ سوۋۇتۇلغان گاز كۆپ | |
| ئۆلچەملىك سىغىمى (38 L [10.0g］) ياكى يۇقىرى سىغىمچانلىقى (72L [19g]) ماي قازان | |
| SAE 0 چىۋىن ئۆي | |
| 571.5mm (22.5 in) ياكى 584.2mm (23in) مۇفتا ماسلىشىش | |
General Specification
| چىقىرىش قۇۋۋىتى KW BHP KWe | چاستوتىسى | يېقىلغۇ ماي سەرپىياتى L / hr gal / hr | باھا | بۇلغىما قويۇپ بېرىش | |||
| 336 | 450 | 316 | 50Hz | 44.8 | 11.8 | تۇراقلىق كۈچ | N / A. |
| 392 | 525 | 368 | 50Hz | 53.6 | 14.2 | تۇراقلىق كۈچ | N / A. |
| 403 | 540 | 379 | 50Hz | 49.5 | 13.1 | تۇراقلىق كۈچ | IMO |
| 448 | 600 | 421 | 50Hz | 54.2 | 14.3 | تۇراقلىق كۈچ | N / A. |
| 463 | 620 | 435 | 50Hz | 59.3 | 15.7 | تۇراقلىق كۈچ | IMO |
| 507 | 680 | 477 | 50Hz | 62.5 | 16.5 | تۇراقلىق كۈچ | N / A. |
| KWe گېنېراتور سەپلىمىسىدە ئىشلەتكەندە تەخمىنەن توك مىقدارىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ. | |||||||
ئادەتتىكى ماتورنىڭ ئۆلچىمى
تاللانغان ماتورنىڭ سەپلىمىسىگە ئاساسەن ئۆلچىمى ئوخشىماسلىقى مۇمكىن.
| چىقىرىش قۇۋۋىتى KW BHP KWe | چاستوتىسى | يېقىلغۇ ماي سەرپىياتى L / hr gal / hr | باھا | بۇلغىما قويۇپ بېرىش | |||
| 336 | 450 | 316 | 50Hz | 44.8 | 11.8 | تۇراقلىق كۈچ | N / A. |
| 392 | 525 | 368 | 50Hz | 53.6 | 14.2 | تۇراقلىق كۈچ | N / A. |
| 403 | 540 | 379 | 50Hz | 49.5 | 13.1 | تۇراقلىق كۈچ | IMO |
| 448 | 600 | 421 | 50Hz | 54.2 | 14.3 | تۇراقلىق كۈچ | N / A. |
| 463 | 620 | 435 | 50Hz | 59.3 | 15.7 | تۇراقلىق كۈچ | IMO |
| 507 | 680 | 477 | 50Hz | 62.5 | 16.5 | تۇراقلىق كۈچ | N / A. |
| KWe گېنېراتور سەپلىمىسىدە ئىشلەتكەندە تەخمىنەن توك مىقدارىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ. | |||||||
